推陈出新 2021年汽车市场拥抱“产品为王”

2021-01-06:   编辑:www.magazinturkey.com   来源: 未知

推陈出新 2021年汽车市场拥抱“产品为王” 魔鬼天使下载 今年以来,自主品牌持续加码SUV市场,并以新平台、智能系统为卖点寻求向上突破。相比之下,合资和高档车品牌更倾向于重塑经典车型,并加大了在电动化方面的投入。 许海东表示,“新车型的频繁上市无疑会刺激消费

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  今年以来,自主品牌持续加码SUV市场,并以新平台、智能系统为卖点寻求向上突破。相比之下,合资和高档车品牌更倾向于重塑经典车型,并加大了在电动化方面的投入。

  许海东表示,“新车型的频繁上市无疑会刺激消费,消费周期应该可以持续到明年,进而对车市产生一定的促进作用”。“庞大的市场空间,加上过硬的产品实力,将助力中国汽车市场保持稳中向好发展”,付炳锋认为,“市场竞争的加剧正促进车企加速转型,为消费者提供更加优质的产品和服务”。

  极不平凡的2020年即将过去。得益于对疫情的有效控制、复工复产的有序推进、国民经济的企稳回升,国内车市正在以“V型”反转的势头迈入“十四五”。展望2021年,在“双循环”的新发展格局下,车市能否继续保持回升的走势?通过走访汽车市场、采访行业专家,经济日报-中国经济网汽车频道从宏观经济、产业政策、市场走势、消费趋势、产品布局等多个维度对明年车市予以分析、判断,力求为行业发展和企业决策提供有益参考。今日推出第五篇:推陈出新2021年汽车市场拥抱“产品为王”。

  进入年底,车企推出新车的势头不减,红旗E-HS9、新CC家族、坦克300,以及艾瑞泽5PLUS等重磅车型接连上市。受新冠疫情影响,今年上半年上市的新车寥寥无几;进入下半年,在疫情防控常态化下举办的成都、北京和广州三大车展,为新车“扎堆”上市提供契机。

  坦克300上市

  随着新车型的不断推出,国内汽车市场也在持续向好。数据显示,截至11月,国内汽车产销连续8个月呈现正增长。尤为明显的是,自下半年以来,自主品牌市场份额持续提升。11月,自主品牌乘用车销量占比达到41.4%,已连续5个月实现正增长。“新车型的频繁上市无疑会刺激消费,消费周期应该可以持续到明年,进而对车市产生一定的促进作用”,中汽协副总工程师许海东在接受经济日报-中国经济网记者采访时说。

  自主品牌加码SUV借力“平台化”向上突围

  具体来看,自主品牌今年持续加码SUV市场,并以新平台、智能系统为卖点寻求向上突破。据不完全统计,下半年以来,长安UNI-T、领克06、捷途X95、第三代哈弗H6、吉利ICON、哈弗大狗、瑞虎8PLUS、领克05,以及比亚迪宋PLUS等重磅产品先后上市。

  长安UNI-T

  “自主品牌延续对SUV进行改进来适应市场,是一种很正常的选择”,许海东分析称,“一方面,自主品牌就是依靠SUV实现产品向上;另一方面,中国市场的SUV热还没有退去。疫情以后,SUV车型的销量已经超过了轿车”。

  值得注意的是,在模块化和平台化架构的加持下,各大自主品牌新推出的SUV产品均升级了智能网联系统。其中,源自长安全新蓝鲸动力和平台架构的UNI-T,采用了全新的UNILife车载智能交互系统;诞生于吉利MBA架构的ICON,搭载了GKUI智能网联系统;作为长城柠檬平台的首款战略车型,第三代哈弗H6则具备了整车FOTA升级功能。

  长城柠檬平台

  “自主品牌产品通过今年的积蓄和品牌打造,在明年将迎来大爆发”,一汽-大众销售有限公司执行副总经理、大众品牌执行总监马振山表示,“它们还会不断侵蚀弱势品牌的市场”。

  事实上,处于弱势的自主品牌在今年已经麻烦不断。华泰不断曝出欠薪停产新闻;众泰研究总院“关门”,其母公司铁牛集团也进入了破产清算程序;力帆旗下的乘用车业务在11月已经停产……

  “自主品牌现在所呈现的局面,与各个企业的专注性有很大的关系,也与企业家的见识、领导力以及综合能力有关”,资深汽车专家赵岩直言不讳地指出,“汽车制造业的利润率比较低,主要依靠规模实现盈利。一些希望多挣钱的企业,不把专注力放在造车上,反而去搞金融或者互联网,但结果是‘时髦的副业’也没做成,最终鸡飞蛋打”。

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